| Consommation d’huile excessive et fuites |
~80 000 km |
200–400 € |
Fumée bleue et surveillance constante du niveau d’huile |
| Tendeur de chaîne de distribution (1.8/2.0 TFSI) |
~100 000 km |
500–800 € |
Cliquetis à froid et bruit métallique |
| Culasse poreuse (2.0 TDI) |
~120 000 km |
800–1 200 € |
Surchauffe et fissures |
| Injecteurs capricieux (TDI) |
~100 000 km |
400–600 € |
Ratés moteur et calages |
| Volant moteur bimasse usé |
~100 000 km |
800–1 200 € |
Vibrations et judder |
| Vanne EGR encrassée (diesel) |
~80 000 km |
150–250 € |
Voyant moteur et perte de couple |
| Filtre à particules encrassé (FAP) |
~100 000 km |
300–500 € |
Voyant FAP et impossibilité de régénération |
| Pompe à eau et thermostat défaillants |
~80 000 km |
200–400 € |
Surchauffe du moteur et fuites |
| Bobines d’allumage et bougies défectueuses |
~60 000 km |
100–300 € |
Ratés moteur et démarrage difficile |
| Problèmes électriques et usure des connectiques |
~100 000 km / 8 ans |
150–300 € |
Voyants aléatoires et pannes électriques |
