| Crémaillère de direction usée |
~100 000 km |
300 € |
Craquements et direction lourde |
| Pompe à eau + kit distribution |
~80 000–120 000 km |
800 € |
Surchauffe du moteur et fuites de liquide |
| Vanne EGR et refroidisseur défaillants |
~50 000–80 000 km |
800 € |
A-coups et perte de couple |
| Volant moteur bimasse usé + embrayage |
~100 000–150 000 km |
2 000 € |
Vibrations et judder |
| Pompe à huile défectueuse (2.0 TDI) |
~120 000–150 000 km |
300–1 000 € |
Voyant pression d’huile et bruits métalliques |
| Compresseur de climatisation HS |
~60 000–80 000 km |
300–500 € |
Capacité de refroidissement réduite ou panne complète |
| Transmission Multitronic (CVT) |
~150 000–180 000 km |
500–2 000 € |
Secousses et passages de rapports imprécis |
| Tendeur de chaîne de distribution |
~100 000–150 000 km |
22–58 € (pièce) |
Cliquetis à froid et risque de casse moteur |
| Cokéfaction des injecteurs (2.0 TDI) |
~120 000 km |
182 € |
Tremblements et ratés moteur |
| Bobines d’allumage défectueuses |
~60 000 km |
20–62 € (pièce) |
Ratés moteur et à-coups à l’accélération |
