| Moteur 2.0 TDI 170 ch : risque de casse |
> 150 000 km |
6 000–8 000 € |
Grippage interne, bruit métallique et voyant huile |
| Vanne EGR encrassée |
~ 70 000 km |
150–250 € |
Voyant moteur, perte de couple et à-coups |
| Surconsommation d’huile (2.0 TFSI) |
~ 80 000 km |
150–300 € |
Fumée bleue et compléments fréquents |
| Volant moteur bimasse & embrayage usés |
~ 80 000 km |
800–1 200 € |
Vibrations et patinage à l’embrayage |
| Boîte de vitesses S-Tronic (DSG) |
0–50 000 km |
2 000–4 000 € |
À-coups, passages saccadés et bruits métalliques |
| Blocage du toit ouvrant panoramique |
~ 50 000 km |
800–1 500 € |
Mécanisme bloqué, impossibilité d’ouvrir/fermer |
| Encrassement du FAP |
~ 100 000 km |
300–600 € |
Voyant FAP et régénération impossible |
| Pompe à eau défaillante |
~ 65 000 km |
658 € |
Fuite et surchauffe moteur |
| Tendeur de chaîne de distribution défaillant |
~ 120 000 km |
500–800 € |
Cliquetis à froid et risque de casse moteur |
| Alternateur défectueux |
~ 80 000–100 000 km |
600–900 € |
Baisse de luminosité et batterie déchargée |
