| Casse de la chaîne de distribution (EA888) |
~80 000 km |
500–800 € |
Cliquetis à froid et risque de casse moteur |
| Défaillance du turbo (2.0 TDI) |
~70 000 km |
800–1 000 € |
Perte de puissance et fumée |
| Excès de consommation d’huile (1.5 & 2.0 TFSI) |
~80 000 km |
150–300 € |
Fumée bleue et compléments fréquents |
| Boîte S-Tronic capricieuse |
0–50 000 km |
700–1 500 € |
À-coups aux changements de rapports |
| Encrassement de la vanne EGR (2.0 TDI) |
~80 000 km |
150–250 € |
Voyant moteur et perte de couple |
| Problèmes électroniques (MMI, capteurs ABS) |
~80 000 km |
150–300 € |
Voyants aléatoires et plantages d’écran |
| Dysfonctionnement du système Start-Stop |
50 000–80 000 km |
200–400 € |
Message d’erreur et arrêt automatique impossible |
| Injecteurs capricieux (2.0 TDI) |
~90 000 km |
400–600 € |
Ratés moteur et à-coups à l’accélération |
| Fuite du maître-cylindre de frein (rappel 47O9) |
30 000–50 000 km |
200–300 € |
Fuite de liquide et perte d’assistance au freinage |
| Alternateur défaillant |
~80 000 km |
200–400 € |
Baisse de luminosité et batterie déchargée |
