| Problème d’embrayage / embrayage usé |
~150 000 km |
411 – 977 € (kit embrayage + volant moteur) |
Patinage de l’embrayage, difficultés de passage de vitesses, vibrations à l’accélération |
| Turbocompresseur défaillant (2.0 D) |
~120 000 km |
1 860 – 2 418 € (pièce + MO) |
Perte de puissance, fumée noire à l’échappement, bruit de sifflement du turbo |
| Injecteurs encrassés ou défectueux |
~80 000 km |
~428 € (remplacement d’injecteur) |
Ralenti irrégulier, ratés à l’accélération, fumée blanche/bleue |
| Encrassement du FAP (diesel) |
~80 000 – 120 000 km |
200 – 300 € (nettoyage) / 1 098 – 1 128 € (remplacement) |
Voyant FAP allumé, perte de couple, régénérations fréquentes, fumée noire |
| Vanne EGR encrassée (diesel) |
~80 000 km |
150 – 300 € (démontage et nettoyage) |
Voyant moteur allumé, perte de couple, encrassement accéléré du FAP |
| Problème de démarrage à froid (bougies de préchauffage défaillantes) |
~70 000 km |
200 – 300 € (bougies + relais) |
Démarrage difficile à froid, fumée blanche au démarrage |
| Fuite radiateur / pompe à eau défaillante |
~100 000 km |
~600 € (remplacement radiateur) |
Surchauffe moteur, fuite de liquide de refroidissement, criquets sous le capot |
| Amortisseurs usés (suspension) |
~80 000 km |
300 – 500 € (jeu complet) |
Vibrations excessives en roulant, bruits de claquement sur bosses |
| Étriers de frein grippés |
~100 000 km |
150 – 300 € (remplacement ou réparation) |
Grincements lors du freinage, usure inégale des plaquettes |
| Compresseur de climatisation HS |
~80 000 km |
400 – 600 € (remplacement compresseur + gaz) |
Air tiède/chaud sortant des bouches, bruit de cliquetis acéré |
