| Problèmes de transmission |
~100 000 km |
1 500 – 2 500 € |
À-coups lors des changements de vitesse, bruits de grincement ou cliquetis, retard à l’accélérateur |
| Turbocompresseur défaillant (1.4 Turbo) |
~120 000 km |
1 000 – 1 500 € |
Perte de puissance, bruit de sifflement du turbo, fumée noire à l’échappement |
| Filtre à particules (FAP) encrassé (diesel) |
~80 000 – 120 000 km |
200 € (nettoyage) / 1 100 € (remplacement) |
Voyant FAP ou moteur allumé, perte de couple, fumée noire ou bleue à l’échappement |
| Problème de démarrage (capteur PMH) |
~70 000 km |
200 – 300 € |
Démarrage difficile ou impossible, cliquetis au démarrage |
| Suspension : amortisseurs usés |
~80 000 km |
300 – 500 € |
Vibrations excessives sur route plane, bruits de claquement sur bosses |
| Étriers de frein grippés |
~80 000 – 100 000 km |
150 – 300 € |
Grincements persistants, usure inégale des plaquettes |
| Alternateur défaillant |
~70 000 km |
200 – 350 € |
Voyant batterie allumé, coupures électriques, batterie qui se décharge |
| Fuite du système de refroidissement (pompe à eau/radiateur) |
~100 000 km |
300 – 500 € |
Surchauffe moteur, fuite de liquide de refroidissement, bruit de criquet sous le capot |
| Consommation d’huile excessive |
~70 000 km |
400 – 600 € |
Fumée bleue à l’échappement, compléments fréquents d’huile |
| Problèmes électriques divers (lève-vitres, verrouillage central) |
~60 000 km |
150 – 200 € |
Lève-vitres inopérants, verrouillage central bloqué |
