| Embrayage & volant moteur bimasse |
~100 000 km |
700–1 500 € |
Patinage et vibrations à l’embrayage :contentReference[oaicite:0]{index=0} |
| Courroie de distribution & tendeur défectueux |
~100 000 km |
300–600 € |
Cliquetis à froid, risque de casse moteur :contentReference[oaicite:1]{index=1} |
| Pompe à eau & thermostat HS |
~80 000 km |
200–400 € |
Surchauffe moteur et fuites de liquide :contentReference[oaicite:2]{index=2} |
| Fuites d’huile moteur (joint couvre-culasse) |
~80 000–120 000 km |
200–500 € |
Gouttes sous le moteur et odeur de brûlé :contentReference[oaicite:3]{index=3} |
| Pompe haute pression & injecteurs |
~80 000–100 000 km |
300–600 € |
Ratés, à-coups, fumée noire et perte de puissance :contentReference[oaicite:4]{index=4} |
| Colmatage du FAP |
~100 000 km |
300–600 € |
Voyant FAP, perte de couple et émissions noires :contentReference[oaicite:5]{index=5} |
| Turbo défaillant |
~80 000 km |
800–1 200 € |
Sifflements et manque de pression turbo :contentReference[oaicite:6]{index=6} |
| Problèmes électroniques (BSI, BSI & accessoires) |
~70 000–90 000 km |
150–400 € |
Voyants erratiques, écrans figés et dysfonctionnements divers :contentReference[oaicite:7]{index=7} |
| Suspensions & silentblocs usés |
~60 000–80 000 km |
150–300 € |
Cliquetis et tenue de route altérée :contentReference[oaicite:8]{index=8} |
| Direction assistée défaillante |
~80 000 km |
300–700 € |
Bruits de pompe et direction lourde :contentReference[oaicite:9]{index=9} |
