Faut-il acheter la voiture Volkswagen ID.4 ?

Le Volkswagen ID.4 s'est imposé comme l'un des SUV électriques les plus populaires du marché européen depuis son lancement en 2020. Plébiscité pour son design sobre et son habitabilité généreuse, il suscite de nombreuses questions pratiques avant l'achat. Voici un tour d'horizon complet pour vous aider à y voir plus clair.

Quel est le prix de la voiture Volkswagen ID.4 ?

Le prix du Volkswagen ID.4 varie selon la version et le niveau de finition choisi. En 2024, la gamme débute aux alentours de 42 990 euros pour la version d'entrée de gamme Pure avec une batterie de 52 kWh, et peut dépasser 58 000 euros pour les finitions haut de gamme comme la GTX en transmission intégrale.

Dans cette fourchette de prix, la Škoda Elroq constitue également une option à étudier de près.

Voici un aperçu indicatif de la grille tarifaire :

Il convient de vérifier si vous êtes éligible au bonus écologique en vigueur, dont les conditions d'attribution évoluent régulièrement selon les critères gouvernementaux. Notez également que les prix peuvent varier selon les concessionnaires et les offres promotionnelles du moment.

Quelle est l'autonomie réelle du véhicule Volkswagen ID.4 ?

l'autonomie du Volkswagen ID.4 annoncée selon le cycle WLTP atteint jusqu'à 531 km pour la version Pro dotée de la grande batterie de 77 kWh. Cependant, comme pour tout véhicule électrique, l'autonomie réelle observée au quotidien est sensiblement inférieure à ces chiffres théoriques.

En comparaison, la Renault Scénic E-Tech propose des performances d'autonomie qui méritent également le détour.

En conditions réelles, voici ce que vous pouvez raisonnablement attendre :

• Conduite urbaine et périurbaine : entre 380 et 420 km
• Conduite sur route nationale : entre 320 et 370 km
• Conduite sur autoroute à 130 km/h : entre 260 et 310 km
• En hiver avec chauffage actif : une réduction supplémentaire de 20 à 30 % est à anticiper

Ces valeurs varient naturellement en fonction de votre style de conduite, des conditions météorologiques et de la charge embarquée. Pour la version d'entrée de gamme avec la batterie de 52 kWh, l'autonomie réelle se situe plutôt autour de 250 à 280 km en usage mixte.

La voiture Volkswagen ID.4 est-elle adaptée aux longs trajets ?

C'est une question centrale que se posent de nombreux conducteurs, et les avis sur le Volkswagen ID.4 recueillis sur ce point sont globalement positifs. Le SUV dispose de plusieurs atouts pour les grandes distances.

D'un côté, les points favorables :

• Compatibilité avec le réseau de recharge rapide CCS jusqu'à 135 kW
• Habitacle spacieux et confortable pour les passagers avant comme arrière
• Coffre de 543 litres, suffisant pour des bagages de voyage
• Système de navigation intégrant les bornes de recharge et planifiant les arrêts

De l'autre, quelques limites à prendre en compte :

• La puissance de charge maximale de 135 kW reste inférieure à certains concurrents
• Les temps d'arrêt aux bornes peuvent allonger sensiblement la durée totale d'un trajet
• La consommation à haute vitesse réduit significativement l'autonomie

Dans l'ensemble, l'ID.4 se montre tout à fait capable d'assurer des trajets de plusieurs centaines de kilomètres, à condition d'anticiper les arrêts recharge et d'adapter légèrement son rythme sur autoroute.

En combien de temps se recharge la voiture Volkswagen ID.4 ?

Le temps de recharge dépend directement du type de borne utilisée et de la version de batterie. Voici les principales configurations :

• Prise domestique standard (2,3 kW) : environ 20 heures pour une charge complète de la grande batterie, à réserver aux appoints nocturnes
• Wallbox 11 kW : environ 7h30 pour une charge complète, idéale pour une recharge overnight à domicile
• Borne rapide DC 50 kW : environ 1h pour passer de 10 % à 80 %
• Borne ultra-rapide DC 135 kW : environ 28 à 35 minutes pour atteindre 80 % de charge

Il est recommandé de limiter la charge à 80 % au quotidien pour préserver la longévité de la batterie, une pratique d'ailleurs encouragée par le constructeur lui-même.

Quel est le coût d'entretien du véhicule Volkswagen ID.4 par an ?

L'un des avantages reconnus des véhicules électriques réside dans la réduction des frais d'entretien. Le Volkswagen ID.4 ne fait pas exception. Sans moteur thermique, de nombreuses pièces d'usure disparaissent : plus de vidange d'huile, de courroie de distribution, ni de filtre à carburant.

Les postes d'entretien récurrents se limitent principalement à :

• Révision constructeur annuelle ou tous les 30 000 km : entre 150 et 250 euros
• Remplacement des plaquettes de frein (moins fréquent grâce au freinage régénératif) : tous les 80 000 à 100 000 km environ
• Remplacement des pneumatiques : tous les 30 000 à 40 000 km selon l'usage, le poids du véhicule sollicitant davantage les pneus
• Liquide de frein et filtres d'habitacle : à renouveler périodiquement

En moyenne, le coût annuel d'entretien d'un Volkswagen ID.4 est estimé entre 400 et 700 euros, soit nettement inférieur à un SUV thermique équivalent.

Quels sont les défauts de la voiture Volkswagen ID.4 ?

Aucun véhicule n'est exempt de critiques, et les avis sur le Volkswagen ID.4 des propriétaires font remonter plusieurs points perfectibles qu'il convient de mentionner objectivement.

Si certains de ces points vous semblent rédhibitoires, nous vous recommandons de jeter un œil à la Leapmotor B10, qui pourrait mieux correspondre à vos attentes.

• Le système d'infodivertissement : les premières versions ont souffert de bugs logiciels récurrents et d'une interface jugée peu intuitive. Des mises à jour ont amélioré la situation, mais certains utilisateurs continuent de signaler des lenteurs.
• La consommation sur autoroute : à 130 km/h, la consommation grimpe sensiblement, réduisant l'autonomie réelle bien en deçà des promesses WLTP.
• L'absence de visibilité arrière : le design de la lunette arrière limite le champ de vision direct, ce qui rend la caméra de recul indispensable au stationnement.
• La qualité de certains plastiques intérieurs : dans une gamme de prix supérieure à 45 000 euros, quelques finitions intérieures peuvent paraître en deçà des attentes.
• La charge limitée à 135 kW : des concurrents comme le Hyundai Ioniq 5 ou le Kia EV6 proposent des vitesses de recharge nettement supérieures.

Ces défauts restent relatifs et n'entament pas fondamentalement la réputation sérieuse du modèle, mais ils méritent d'être pris en compte dans votre réflexion avant toute décision.