| Étriers arrière grippés |
~80 000 km / 7 ans |
200–400 € |
Freinage bloqué, bruit de grincement à l’arrêt et en relâchant la pédale |
| Bruits de cliquetis (bras de suspension avant) |
~70 000 km / 7 ans |
250–500 € |
Cliquetis sur irrégularités et perte de tenue de route |
| Corrosion tuyaux de refroidissement huile |
~90 000 km / 8 ans |
150–300 € |
Fuites d’huile sous le radiateur et baisse rapide de niveau |
| Fumée bleue à l’échappement (turbo) |
~100 000 km / 8 ans |
800–1 500 € |
Échappement bleuté et perte de puissance en charge |
| Fissure collecteur échappement |
~85 000 km / 7 ans |
300–600 € |
Son plus fort à froid et sifflements moteurs |
| Capsule de remplissage chromée corrodée |
~60 000 km / 6 ans |
50–100 € |
Fuite d’essence et difficulté d’ouverture du bouchon |
| Problèmes électriques (centralisation & vitres) |
~60 000 km / 6 ans |
150–300 € |
Verrouillage aléatoire et vitres électriques inopérantes |
| Difficultés de démarrage |
~50 000 km / 5 ans |
200–400 € |
Cliquetis sans entraînement et nécessité de plusieurs essais |
| Perte de puissance & à-coups |
~70 000 km / 7 ans |
300–600 € |
Hésitations à l’accélération et voyant moteur allumé |
| Synchros boîte de vitesses usés |
~100 000 km / 8 ans |
500–1 000 € |
Craquements et difficultés de passage des rapports |
