| Casse de la chaîne de distribution |
~130 000 km |
500 – 700 € |
Bruits de cliquetis moteur à froid, risque de casse entraînant calage brutal |
| Embrayage ou boîte de vitesses usée |
~80 000 km |
800 – 1 500 € |
À-coups lors des passages de rapports, glissement et difficulté à engager les vitesses |
| Mode 4x4 indisponible |
~50 000 km |
300 – 500 € |
Message « Mode 4×4 indisponible » au combiné, impossibilité d’enclencher la transmission intégrale |
| Problème de démarrage / calage (« bouteiller ») |
~20 000 km |
200 – 300 € |
Démarrage long, moteur qui cale après quelques secondes de fonctionnement |
| Défaillance électrique (alternateur / batterie) |
~30 000 km |
150 – 300 € |
Difficultés de démarrage, voyants intermittents au tableau, accessoires électriques inopérants |
| Vanne EGR encrassée (diesel) |
~80 000 km |
150 – 250 € |
Voyant moteur, perte de couple à bas régime, fumées plus denses à l’échappement |
| Turbo HS (diesel) |
~120 000 km |
800 – 1 200 € |
Perte de puissance, sifflements à haut régime et fumée noire |
| Panne de direction assistée |
~60 000 km |
200 – 300 € |
Voyant direction assistée allumé, volant dur à manœuvrer, vibrations dans le volant |
| Suspensions / amortisseurs usés |
~60 000 km |
300 – 500 € |
Bruits de claquement sur irrégularités, tangage accentué, tenue de route dégradée |
| Freins (plaquettes/disques) usés prématurément |
~50 000 km |
200 – 300 € |
Bruits de grincement au freinage, vibrations et distance d’arrêt allongée |
