| Casse de la chaîne de distribution |
~130 000 km |
500 – 700 € |
Cliquetis moteur à froid, risque de calage brutal et casse moteur
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| Boîte DDCT défaillante |
~60 000 – 90 000 km |
1 000 – 2 500 € |
À-coups lors des passages de rapports, glissement et blocage en vitesse
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| Mode 4×4 indisponible |
~50 000 km |
300 – 500 € |
Message « Mode 4×4 indisponible », impossibilité d’enclencher la transmission intégrale
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| Problèmes de démarrage |
~20 000 km |
200 – 300 € |
Démarrage long, moteur cale après quelques secondes, « bouteillage »
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| Batterie 12 V faible / alternateur HS |
~30 000 km |
150 – 300 € |
Difficulté de démarrage, voyants intermittents et accessoires électriques inopérants
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| Système de suspension / amortisseurs usés |
~60 000 km |
300 – 500 € |
Bruits de claquement sur irrégularités, tangage excessif et tenue de route dégradée
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| Usure prématurée des pneus avant |
~30 000 km |
Variable |
Usure irrégulière due à la transmission intégrale aux basses vitesses et conditions tout-terrain
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| Problèmes de freinage (plaquettes/disques) usés |
~50 000 km |
200 – 300 € |
Grincements au freinage, vibrations sous la pédale et distance d’arrêt allongée
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| Fuite de liquide de refroidissement (pompe à eau) |
~50 000 km |
300 – 500 € |
Baisse du niveau de liquide, surchauffe moteur et trace de LDR sous le véhicule
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| Encrassement de la vanne EGR (diesel) |
~80 000 km |
150 – 250 € |
Voyant moteur allumé, perte de couple à bas régime et ratés à froid
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