| Problèmes de transmission Powershift (DDCT) |
~60 000 km |
1 500 – 2 500 € |
À-coups lors des changements, glissements, voyant « boîte auto » allumé |
| Chaîne de distribution usée |
~150 000 km |
400 – 600 € |
Cliquetis moteur à froid, risque de casse mécanique |
| Turbo HS (2.0 EcoBlue) |
~100 000 km |
800 – 1 200 € |
Perte de couple, sifflements à haut régime et fumée noire |
| Vanne EGR encrassée (Diesel) |
~80 000 km |
150 – 250 € |
Voyant moteur allumé, perte de couple à bas régime et ratés |
| Filtre à particules (FAP) bouché |
~100 000 km |
500 – 700 € |
Voyant FAP, perte de performance et passage en mode dégradé |
| Batterie traction 1,5 kWh défaillante |
~60 000 km |
1 500 – 2 000 € |
Message « Vérifier batterie 48 V », perte de mode électrique et autonomie réduite |
| Pompe à eau / thermostat défectueux |
~50 000 km |
300 – 500 € |
Surchauffe moteur et fuites de liquide de refroidissement |
| Suspensions / amortisseurs usés |
~60 000 km |
300 – 600 € |
Bruits de claquement sur irrégularités, tangage excessif et tenue de route dégradée |
| Infodivertissement / écran tactile gelé |
~20 000 km |
200 – 400 € |
Écran figé, plantages fréquents et redémarrage nécessaire |
| Bloc ABS défaillant |
~60 000 km |
800 – 1 200 € |
Voyant ABS allumé, freinage déséquilibré et perte de freinage arrière |
