| Volant moteur bimasse & embrayage (1.6/1.8 TDCi) |
~120 000 km |
800–1 200 € |
Vibrations à l’embrayage, bruits de cliquetis |
| Injecteurs défaillants (TDCi) |
~100 000 km |
300–600 € / injecteur |
Ratés moteur, démarrage difficile, voyant moteur |
| Problèmes de vanne EGR (diesel) |
~90 000 km |
250–400 € |
Perte de puissance, calages, voyant moteur |
| Silentblocs de train avant usés |
~80 000 km |
150–300 € |
Claquements, instabilité directionnelle |
| Colmatage du FAP (1.6 TDCi) |
~100 000 km |
400–700 € |
Voyant FAP, régénération impossible |
| Fuite liquide de refroidissement (durites/thermostat) |
~60 000 km |
150–300 € |
Surchauffe moteur, baisse niveau liquide |
| Bugs électroniques (BSI/équipements) |
~70 000 km |
150–500 € |
Radio qui reste allumée, vitres folles, feux erratiques |
| Défaut capteur ABS / ESP |
~80 000 km |
150–300 € |
Voyants allumés, ABS/ESP inactifs |
| Boîte de vitesses manuelle accrocheuse |
~100 000 km |
800–1 000 € |
Difficulté à passer les rapports à froid |
| Capteur de pédale d’embrayage HS |
~60 000 km |
100–150 € |
Démarrage impossible ou boîte bloquée (modèles Start-Stop) |
