| Problèmes de démarrage (batterie/alternateur) |
~20 000 – 30 000 km |
150 – 300 € |
Difficulté de démarrage et voyants intermittents au tableau de bord |
| Vanne EGR encrassée (Diesel) |
~80 000 km |
150 – 250 € |
Voyant moteur allumé, perte de couple à bas régime et ratés |
| Turbo HS (2.0 TDCi ou EcoBoost) |
~100 000 km |
800 – 1 200 € |
Perte de puissance, sifflements à haut régime et fumée noire |
| Panne d’injecteur de carburant (2.0 TDCi) |
~100 000 km |
200 – 300 € |
Ratés moteur et perte de puissance |
| Défaillance embrayage (rappel 18P11) |
~80 000 km |
1 000 – 2 000 € |
Difficultés d’engagement des vitesses et bruits anormaux avant blocage |
| Boîte Powershift (DDCT) défaillante |
~60 000 km |
1 000 – 2 000 € |
À-coups aux changements, glissements et voyant boîte auto allumé |
| Fuite de liquide de refroidissement (pompe à eau/thermostat) |
~50 000 km |
300 – 500 € |
Surchauffe moteur et trace de liquide sous le véhicule |
| Suspensions/roulements usés |
~60 000 km |
300 – 500 € |
Bruits de claquement sur irrégularités et vibrations à la conduite |
| Bloc ABS défaillant |
~70 000 km |
800 – 1 200 € |
Voyant ABS allumé, freinage déséquilibré et perte de freinage arrière |
| Infodivertissement/écran tactile gelé |
~20 000 km |
200 – 400 € |
Écran figé, plantages fréquents et redémarrage nécessaire |
