| Surchauffe batterie haute tension |
~50 000–70 000 km |
Rappel ou remplacement sous garantie (1 500–2 000 € hors garantie) |
Message « Vérifier batterie 48 V », incapacité à charger, risque d’incendie
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| Batterie traction 1,5 kWh défectueuse |
~60 000 km (modèles 2020–2021) |
1 500–2 000 € |
Perte de mode électrique, autonomie électrique réduite, message d’erreur « Vérifier batterie 48 V »
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| Batterie 12 V faible / alternateur HS |
~20 000–30 000 km |
150–300 € |
Difficulté de démarrage, voyants intermittents au tableau, accessoires électriques inopérants
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| Boîte automatique Powershift (DDCT) défaillante |
~60 000–80 000 km |
1 000–2 000 € |
À-coups au passage des rapports, glissements, voyant « boîte auto » allumé
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| Turbo HS (2.0 EcoBlue) |
~100 000 km |
800–1 200 € |
Perte de couple, sifflements à haut régime, fumée noire
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| Vanne EGR encrassée (Diesel) |
~80 000 km |
150–250 € |
Voyant moteur, perte de couple à bas régime, ratés à froid
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| Filtre à particules (FAP) bouché |
~100 000 km |
500–700 € |
Voyant FAP, perte de performance, mise en mode dégradé
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| Problèmes électroniques / infodivertissement gelé |
~20 000 km |
200–400 € |
Écran figé, plantages récurrents, redémarrage requis
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| Suspensions / amortisseurs usés |
~60 000 km |
300–600 € |
Bruits de claquement sur irrégularités, tangage excessif et tenue de route dégradée
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