| Boîte automatique Powershift (DDCT) défaillante |
~60 000 km |
1 000 – 2 000 € |
À-coups lors des changements, glissements et voyant « boîte auto » allumé |
| Problèmes de freins (saccadé, grabby) |
~20 000 – 30 000 km |
200 – 400 € |
Comportement saccadé et brusque au freinage, particulièrement à basse vitesse |
| Batterie 12 V défaillante / perte de puissance |
~20 000 – 30 000 km |
150 – 300 € |
Message « Vérifier batterie 48 V », perte de mode électrique et accessoires défaillants |
| Problèmes d’infodivertissement / écran tactile gelé |
~20 000 km |
200 – 400 € |
Écran figé, Bluetooth instable et plantages fréquents |
| Problèmes moteur (cliqueries, ratés, perte de couple) |
~20 000 km |
500 – 800 € |
Cliquetis à froid, ratés intermittents et perte de couple |
| Vanne EGR encrassée (diesel) |
~80 000 km |
150 – 250 € |
Voyant moteur allumé, perte de couple à bas régime et ratés à froid |
| Turbo HS (EcoBlue) |
~100 000 km |
800 – 1 200 € |
Perte de couple, sifflements à haut régime et fumée noire |
| Filtre à particules (FAP) bouché |
~100 000 km |
500 – 700 € |
Voyant FAP, perte de performance et mise en mode dégradé |
| Suspensions / amortisseurs usés |
~60 000 km |
300 – 600 € |
Bruits de claquement sur irrégularités, vibrations et tenue de route dégradée |
| Chaîne de distribution usée |
~150 000 km |
400 – 600 € |
Cliquetis moteur à froid et risque de casse mécanique |
