| Chaîne de distribution (courroie) usée |
~150 000 km |
400 – 600 € |
Cliquetis moteur à froid et risque de casse mécanique |
| Supports d’échappement cassants |
~40 000 km |
150 – 300 € |
Bruits de vibration sous la caisse et cliquetis au niveau du silencieux |
| Boîte Powershift (DDCT) défaillante |
~60 000 km |
1 000 – 2 000 € |
À-coups lors des changements, glissements et voyant “boîte auto” allumé |
| Pompe à huile usée (moteur 3.2 l) |
~80 000 km |
500 – 800 € |
Perte de pression d’huile et risque de détérioration moteur |
| Turbo HS (2.0 EcoBlue) |
~100 000 km |
800 – 1 200 € |
Perte de couple, sifflements à haut régime et fumée noire |
| Vanne EGR encrassée (Diesel) |
~80 000 km |
150 – 250 € |
Voyant moteur, perte de couple à bas régime et ratés |
| Filtre à particules (FAP) bouché |
~100 000 km |
500 – 700 € |
Voyant FAP, perte de performance et mise en mode dégradé |
| Suspensions / amortisseurs usés |
~60 000 km |
300 – 600 € |
Bruits de claquement sur irrégularités, tangage excessif et tenue de route dégradée |
| Système de refroidissement défaillant |
~50 000 km |
300 – 500 € |
Surchauffe moteur, fuites de liquide et cliquetis pompe à eau |
| Infodivertissement / écran tactile gelé |
~20 000 km |
200 – 400 € |
Écran figé, plantages fréquents et redémarrage système requis |
