| Boîte automatique Powershift (DDCT) défaillante |
~60 000 km |
1 000 – 2 000 € |
À-coups lors des changements, glissements et voyant “boîte auto” allumé |
| Vanne EGR encrassée (Diesel) |
~80 000 km |
150 – 250 € |
Voyant moteur allumé, perte de couple à bas régime et ratés |
| Turbo HS (Diesel ou EcoBoost) |
~100 000 km |
800 – 1 200 € |
Perte de puissance, sifflements à haut régime et fumée noire |
| Problèmes moteur (ratés, cliquetis, perte de puissance) |
~20 000 km |
500 – 800 € |
Cliquetis moteur, ratés et à-coups à l’accélération |
| Batterie 12 V faible / alternateur HS |
~20 000 – 30 000 km |
150 – 300 € |
Démarrage difficile, voyants intermittents et accessoires électriques inopérants |
| Bloc ABS défaillant |
~50 000 – 80 000 km |
800 – 1 200 € |
Voyant ABS allumé, freinage déséquilibré et perte de freinage arrière |
| Fuite de liquide de refroidissement (pompe à eau/thermostat) |
~50 000 km |
300 – 500 € |
Surchauffe moteur et trace de liquide sous le véhicule |
| Suspensions / amortisseurs usés |
~60 000 km |
300 – 500 € |
Bruits de claquement sur irrégularités et tenue de route dégradée |
| Infodivertissement / écran tactile gelé |
~20 000 km |
200 – 400 € |
Écran figé, plantages fréquents et redémarrage nécessaire |
| Filtre à particules (FAP) bouché |
~100 000 km |
500 – 700 € |
Voyant FAP, perte de performance et passage en mode dégradé |
