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Défaillance de la boîte CVT
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~80 000 km / 5 ans |
2 000 – 3 000 € |
À-coups à l’accélération, patinage, passages de rapports irréguliers
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Dilution d’huile moteur (1.5 turbo)
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~60 000 km / 4 ans |
500 – 800 € |
Niveau d’huile bas, fumée bleue à l’échappement, ratés moteur
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Décharge accélérée de la batterie 12 V
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~60 000 km / 3 ans |
100 – 200 € |
Batterie vidée en quelques minutes, impossibilité de démarrer, voyants erratiques
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Blocage du système Infotainment
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~20 000 km / 2 ans |
500 – 1 000 € |
Écran tactile figé, redémarrages intempestifs, perte de GPS/CarPlay
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Défaillance du turbocompresseur (2.2 i-DTEC)
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~100 000 km / 7 ans |
1 000 – 1 500 € |
Perte de puissance, bruit de sifflement anormal, fumée noire
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Encrassement vanne EGR & filtre à particules (diesel)
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~80 000 km / 5 ans |
800 – 1 200 € |
Voyant moteur, perte de couple, régénérations fréquentes du FAP
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Rappel circuit de direction (steering gearbox)
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Défaut sur modèles 2022–2025 |
Gratuit (rappel constructeur) |
Résistance au braquage, direction saccadée à haute vitesse
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Rappel boucle de ceinture de sécurité (2017–2020)
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Modèles construits 2017–2020 |
Gratuit (rappel constructeur) |
Boucle de ceinture pouvant ne pas verrouiller : risque de retenue insuffisante
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Rappel pompe à carburant (hybride 2020–2022)
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Modèles hybrides 2020–2022 |
Gratuit (rappel constructeur) |
Risque de calage ou arrêt moteur en charge, défaut pompe injecteur HV
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Usure prématurée des freins (plaquettes/disques)
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~50 000 km / 3 ans |
300 – 500 € |
Grincements au freinage, usure inégale, pédale spongieuse
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