| Défaillance du système start-stop (1.0 / 1.2 L) |
~20 000–30 000 km |
300–500 € |
Ralentissement moteur, témoin moteur, surconsommation de carburant |
| Usure prématurée des disques de frein avant |
~30 000 km |
200–350 € |
Bruits de grincement au freinage, perte d’efficacité |
| Problèmes de transmission (glissements) |
~50 000–70 000 km |
1 000–1 500 € |
À-coups à l’accélération, difficultés de passage de rapports |
| Décharge rapide de batterie 12 V |
~25 000–35 000 km |
150–250 € |
Démarrage difficile, voyants électriques qui s’éteignent |
| Bruit de suspension (amortisseurs/biellettes) |
~40 000 km |
300–600 € |
Craquements sur bosses, claquements à basse vitesse |
| Défaillance de sonde MAF ou O₂ |
~60 000–80 000 km |
150–300 € |
Baisse de puissance, ratés d’injection, voyant moteur |
| Encrassement injecteurs (essence) |
~70 000 km |
200–400 € |
Hésitations à l’accélération, trous moteur, vibrations |
| Fuite joint de couvre-culasse |
~50 000 km |
300–500 € |
Tâches d’huile sous le véhicule, fumées légères |
| Avertissement « Vérifier système 48 V » (mild hybrid) |
~24 mois |
800–1 000 € |
Témoin 48 V allumé, perte d’assistance électrique |
| Problèmes d’infodivertissement (écran gelé) |
~50 000 km |
100–200 € |
Écran tactile insensible, redémarrage aléatoire |
