| Encrassement des soupapes d’admission (direct injection) |
~50 000 km |
300–500 € |
Moteur rugueux au ralenti, perte de puissance, hésitations |
| Usure des arbres d’équilibrage |
~100 000 km |
800–1 200 € |
Vibrations inhabituelles, bruits métalliques au ralenti |
| Problème d’E-CVVT (calage variable) |
~80 000 km |
400–600 € |
Ralenti instable, trous à l’accélération, voyant moteur |
| Défaillance du turbocompresseur |
~60 000 km |
1 000–1 500 € |
Perte de suralimentation, sifflement ou gémissements, manque de reprise |
| Fuites d’huile (joints et durites) |
~60 000 km |
400–600 € |
Taches d’huile sous le véhicule, niveau d’huile bas fréquemment |
| Surchauffe moteur |
~50 000 km |
500–700 € |
Aiguille de température élevée, vapeur sous le capot, calage moteur |
| Problèmes d’injection (injecteurs encrassés) |
~70 000 km |
300–500 € |
Hésitations à l’accélération, manques à l’appel, ratés moteur |
| Défaillances électriques (capteurs défectueux) |
~40 000 km |
150–300 € |
Voyant moteur allumé, dysfonctionnements intermittents, performances aléatoires |
