| Défaillance de l’ICCU / chargeur 12 V |
~20 000–30 000 km |
800–1 200 € (hors garantie) |
Arrêt de la charge rapide, voyant « EV » et mode « fail-safe », perte progressive de puissance |
| Batterie auxiliaire 12 V déchargée |
~20 000 km / 2–3 ans |
150–250 € |
Démarrage impossible, perte des fonctions électriques (climatisation, éclairage, verrouillage) |
| Module BMS batterie haute tension HS |
~40 000–60 000 km |
8 000–10 000 € (hors garantie) |
Charge bloquée à ~60 %, voyant « EV », perte d’autonomie subite |
| Surchauffe lors de la charge en mode Niveau 2 |
Variable, dès les premiers mois / 10 000–20 000 km |
500–800 € |
Temps de charge très long, arrêt ou interruption de la charge, alerte thermique |
| Problèmes de suspension (bruits et vibrations) |
~30 000–50 000 km |
300–600 € |
Claquement ou grincement sur bosses, vibrations à basse vitesse, tirage sur un côté |
| Problèmes de freinage (usure prématurée) |
~30 000 km |
300–500 € |
Freinage bruyant (grincement), pédale molle, distance de freinage augmentée |
| Problèmes d’infodivertissement / bugs logiciels |
~10 000–20 000 km |
100–200 € |
Écran gelé, redémarrage intempestif, déconnexions Bluetooth/CarPlay, navigation erratique |
