| Batterie auxiliaire 12 V déchargée |
~15 000 km / 2–3 ans |
150–250 € |
Impossible de démarrer, perte des fonctions électriques (climatisation, éclairage, verrouillage) |
| Défaillance de l’ICCU (Integrated Charging Control Unit) |
~20 000–30 000 km |
800–1 200 € |
Arrêt de la charge (pas de réaction au branchement), voyant triangle “EV” et passage en mode “fail-safe” |
| Batterie de traction défectueuse / module BMS HS |
~40 000–60 000 km |
8 000–10 000 € |
La charge s’arrête à 60 %, voyant “EV”, perte d’autonomie subite ou impossibilité de charger |
| Problème d’onduleur / chargeur embarqué (OBC) |
~30 000 km |
500–800 € |
Temps de charge erroné, charge trop lente ou non reconnue, erreur P1A9191 |
| Rappel batterie haute tension (risque court-circuit) |
Véhicules 2018–2020, souvent ~30 000 km |
Remplacement sous garantie (hors garantie : ~9 000–12 000 €) |
Batterie surchauffe, risque incendie, éventuel arrêt brutal en conduite |
| Problèmes électroniques divers (capteurs, BMS) |
~20 000–40 000 km |
150–300 € |
Voyant moteur, errances à l’accélération, dysfonctionnements intermittents de l’infodivertissement |
