| Embrayage prématurément usé |
~60 000 km |
600 – 800 € |
Patinage à l’accélération, difficulté à passer les vitesses, odeur de brûlé |
| Injecteurs encrassés (diesel) |
~100 000 km |
200 – 300 € |
Ralenti instable, fumées noires et perte de puissance moteur |
| Turbo HS (diesel) |
~120 000 km |
800 – 1 200 € |
Perte de couple, fumées noires épaisses, sifflements à haut régime |
| Problème de distribution (chaîne / tendeur) |
~100 000 km |
500 – 700 € |
Cliquetis moteur à froid et risque de casse si non traité |
| Transmission manuelle dure / glissante |
~80 000 km |
1 000 – 1 500 € |
À-coups aux changements, glissement de vitesse, difficulté à passer la marche arrière |
| Problèmes de freinage / roulements |
~60 000 km |
200 – 300 € |
Bruits de frottement ou grincement, vibrations à la conduite |
| Problèmes électriques (alternateur, Stop&Start, voyants) |
~50 000 km |
150 – 300 € |
Voyants d’alerte intermittents, dysfonctionnement du Stop&Start, difficultés de démarrage |
| Problème de climatisation (compresseur) |
~80 000 km |
400 – 600 € |
Absence de froid prolongée, bruits anormaux à l’allumage de la climatisation |
| Fuite de liquide de refroidissement (pompe à eau/thermostat) |
~100 000 km |
300 – 500 € |
Surchauffe moteur, trace de liquide de refroidissement sous le véhicule |
| Filtre à particules (FAP) encrassé (diesel) |
~100 000 km |
400 – 600 € |
Perte de puissance, moteur passe en mode dégradé, voyant FAP allumé |
| Jeu excessif de direction / colonne de direction |
~60 000 km |
200 – 400 € |
Jeu dans le volant, vibrations au braquage et sensation d’imprécision |
