| Courroie de distribution (courroie crantée) |
~100 000 km / 5–7 ans |
800–1 200 € |
Bruits de cliquetis au démarrage, risque de casse moteur si détendue |
| Clapet de ventilation défaillant (Delta 3) |
~70 000 km / 5 ans |
400–600 € |
Blocages du système d’infodivertissement, bruits anormaux sous le tableau de bord |
| Vanne EGR encrassée |
~80 000 km |
150–300 € |
Voyant moteur, perte de couple, régénérations forcées du FAP |
| Filtre à particules (FAP) encrassé |
~80 000–120 000 km |
200–300 € (nettoyage) / 1 000–1 200 € (remplacement) |
Voyant FAP, fumée noire, perte de puissance et alim- injection perturbée |
| Capteur de suralimentation (boost sensor) défectueux |
~70 000 km |
200–350 € |
Perte de pression turbo, voyant moteur “Check Engine”, sifflement irrégulier |
| Bobines d’allumage usées |
~60 000 km |
200–300 € |
Ratés moteur, voyant moteur, secousses au ralenti |
| Alternateur défaillant |
~70 000 km |
200–350 € |
Voyant batterie, coupures électriques, démarrage difficile |
| Amortisseurs usés |
~80 000 km |
300–500 € |
Vibrations sur routes plane, tenue de route dégradée, bruits de claquement |
| Lève-vitres électrique défectueux |
~60 000 km |
150–250 € |
Vitres bloquées, fonctionnement intermittent des commandes |
| Étriers de frein grippés |
~80 000 km |
150–300 € |
Grincements au freinage, usure inégale des plaquettes |
