| Pack batterie hybride usé |
~150 000 km / 8–10 ans |
4 000–6 000 € |
Perte d’autonomie, voyant batterie hybride allumé, mode dégradé du système d’entraînement |
| Actuateur de frein régénératif défaillant |
~50 000 km |
1 000–1 500 € |
Bruits forts ou grincements au freinage, à-coups lors de la décélération |
| Amortisseurs usés / suspension détériorée |
~80 000 km |
300–500 € |
Vibrations excessives sur route plane, tenuede route dégradée, bruits de claquement |
| Écran tactile / infodivertissement gelé |
~60 000 km |
400–600 € |
Lenteur importante de l’écran, blocages fréquents, redémarrages nécessaires |
| Alternateur ou circuit électrique défaillant |
~70 000 km |
200–350 € |
Voyant batterie allumé, coupures électriques intermittentes, démarrage difficile |
| Direction assistée électrique défaillante |
~80 000 km |
400–600 € |
Volant dur, bug ABS/DSC, secousses dans le volant, perte d’assistance |
| Joint de culasse défectueux |
~350 000 km |
1 500–2 500 € |
Claquement moteur au démarrage, fumée blanche ou bleu, surchauffe et codes défaut |
| Pompe à eau / fuite du système de refroidissement |
~100 000 km |
300–500 € |
Fuite de liquide, surchauffe moteur/inverter, vapeur sous le capot |
| Barre de direction / composant de direction usé |
~90 000 km |
200–400 € |
Claquement dans la direction sur chaussée déformée, jeu dans le volant |
| Batterie 12 V défaillante |
~60 000 km |
150–250 € |
Démarrage impossible ou lent, voyants électriques éteints, vrombissement incessant |
