| Batterie 12 V vidée/défaillante |
~20 000 km / 1 an ½ |
332 – 355 € |
Démarrage impossible ou difficile, voyants électriques (sapin de Noël au tableau de bord) |
| Problèmes système Infotainment (écran tactile/GPS) |
~50 000 km / 4 ans |
1 000 – 1 500 € |
Écran gelé ou qui s’éteint, perte de GPS ou bugs à l’allumage |
| Silentblocs/amortisseurs usés |
~50 000 km / 4 ans |
500 – 800 € |
Cliquetis, bruits de suspension et tenue de route altérée |
| Transmission CVT capricieuse |
~80 000 km / 6 ans |
2 000 – 3 000 € |
Accoups à l’accélération, patinage ou à-coups lors des passages de rapports |
| Batterie haute tension du système Hybride |
~150 000 km / 8 ans |
2 000 – 3 000 € |
Voyant « Check Hybrid System », perte de puissance et passage temporaire en mode thermique seul |
| Pompe à eau / Thermostat (fuite LDR) |
~100 000 km / 7 ans |
300 – 500 € |
Surchauffe moteur, baisse anormale du liquide, traces de fuite sous le capot |
| Problème freinage régénératif/ABS |
~80 000 km / 6 ans |
800 – 1 000 € |
Voyant « ABS », perte de récupération d’énergie au freinage, vibrations ou bruit de frein |
| Système électronique / capteurs défaillants |
~60 000 km / 4 ans |
150 – 300 € |
Voyants erratiques, messages d’erreur au tableau de bord, dysfonctionnements CAPTEURS (ABS, airbag, etc.) |
| Démarreur défectueux |
~60 000 km / 4 ans |
470 € |
Cliquetis au démarrage, refus de tourner, besoin de booster la batterie pour démarrer |
| Injecteurs défectueux |
~60 000 km / 5 ans |
176 – 198 € par injecteur |
Ratés moteur, fumée à l’accélération, perte de puissance et vibrations d’injection |
