| Cylindre fissuré (cracked cylinder head) |
Modèles jusqu’en 2020 (~100 000 km / 6 ans) |
5 000–7 000 € |
Fuite de liquide de refroidissement, surchauffe et voyant moteur |
| Pompe à eau défaillante |
~102 000 mi (164 000 km) |
3 000–4 000 € |
Surchauffe, bruits de pompe et fuite de liquide |
| Défaillance du servofrein (brake booster) |
~100 000 mi (160 000 km) |
1 000–1 500 € |
Pédale de frein dure et perte d’efficacité de freinage |
| Glissements et accoups de transmission |
~60 000 mi (96 000 km) |
2 500–3 500 € |
Accoups, passages tardifs et patinage |
| Ghost-touch infodivertissement |
~30 000 km / 2 ans |
Gratuit – 300 € (mise à jour logicielle) |
Écran tactile qui active seul des fonctions, reboots aléatoires |
| Défaillance du module de gestion de carrosserie (BCM) |
~70 000 mi (112 000 km) |
900–1 200 € |
Dysfonctionnements d’éclairage et codes d’erreur électriques |
| Drain parasite de la batterie |
~20 000 mi (32 000 km) |
200–300 € |
Démarrage impossible, message « Low battery voltage » |
| Rappel Airbag Takata |
Modèles 2003–2015 |
Gratuit |
Risque d’explosion de l’inflateur et projection de pièces métallques |
| Turbocompresseur HS |
~87 000 mi (140 000 km) |
2 500–3 000 € |
Perte de puissance, sifflements et fumée |
| « Coolant-gate » (fuite boîtier de liquide) |
~90 000 km / 5 ans |
2 000–4 000 € |
Fuite de liquide de refroidissement, surchauffe et craquements moteur |
