| Charge incomplète de la batterie |
Dès 1 000 km |
— |
La voiture ne se recharge pas à 100 % ; autonomie réduite à chaque cycle |
| Coupures de puissance et erreurs multiples |
Dès 1 500 km |
0–200 € |
Coupures soudaines de traction et alertes d’erreur récurrentes |
| Plantages et ghost-touch de l’infotainment |
Dès 5 000 km |
Gratuit (mise à jour Mazda Connect) |
Écran gelé, commandes tactiles qui s’activent seules |
| Drain parasite de la batterie 12 V |
Dès livraison (2022–2023) |
Gratuit (programme de service spécial) |
Batterie 12 V déchargée après stationnement, nécessite booster ou reprogrammation software |
| Batterie 12 V à plat empêchant l’ouverture |
Dès 2 000 km |
— |
Impossibilité d’ouvrir la voiture et de démarrer sans intervention mécanique |
| Climatisation très énergie-voreuse |
~20 000 km |
— |
Climatiseur efficace mais consomme énormément, impose l’usage du mode éco |
| Rappel Airbag & Freins (Rapex UE) |
2020 |
Gratuit |
Rappel pour défauts des capteurs d’airbag et du circuit de freinage |
| Anxiété d’autonomie et portée limitée |
Dès livraison |
— |
Autonomie réelle ~200 km vs 260 km annoncés, forte anxiété de portée |
| Écran noir au démarrage |
Dès 5 000 km |
Gratuit (mise à jour) |
Écran Mazda Connect reste noir, absence totale d’affichage |
| Problèmes de connexion Bluetooth |
~8 000 km |
— |
Déconnexions intempestives du smartphone, audio instable |
