| Fuites joints de pignon arrière / O‑ring |
1990–1995, kilométrage variable |
300–600 € |
Trace d’huile à l’arrière du moteur, baisse de niveau, consommation élevée |
| Défaillance joints apex (13B REW) |
Après 80 000–150 000 km |
Moteur : 2 000–5 000 € (reconstruction) |
Ralenti irrégulier, perte de puissance, gros bruit, calages |
| Catalyseur brûlé / colmaté |
Tout kilométrage, surtout FD biturbo |
800–1 500 € |
Chute de performance, surchauffe, EGT élevés |
| Collecteur/sortie turbo fêlés |
Après usage intensif |
200–600 € |
Bruits de fuite turbo, perte de puissance |
| Électronique / démarrage intermittent |
Modèles turbo, variable |
200–600 € |
Crank sans démarrer, voyant ABS, auxiliaire capricieux |
| Problèmes électriques (ceinture, trims) |
1990s partout |
50–200 € |
Ceintures motorisées bloquées, garnitures intérieures cassées |
| Refroidissement / surchauffe |
Ajouter entretien |
200–600 € |
Temp moteur haut, ventilateur inefficace, risque de déformation |
