| Fuites de pignon arrière / joint O‑ring |
KM variable, courant sur modèles 1992–1999 |
300–600 € |
Trace d’huile à l’arrière du moteur, baisse de niveau |
| Problèmes de boîte (auto ou manuelle) |
Anciens modèles & > 150 000 km |
500–1 500 € selon gravité |
Passages durs, glissements, copeaux dans crépine |
| Fuites au tuyau d’admission / prise d’air |
Tous modèles, fréquemment thermique |
≈ 100 € (durite OEM chère) |
Ralenti instable, calages à chaud |
| Frein à main grippé (étrier) |
Sur certains modèles 90s |
150–300 € |
Frein à main bloqué, étrier collant |
| Électronique & démarrage intermittents |
Variable selon usage |
100–400 € |
Démarrage aléatoire, voyant moteur, capteurs défaillants |
| Rouille / corrosion (bas de caisse, environnements humides) |
Selon entretien |
Variable |
Corrosion visible sous chassis |
