| Chaîne de distribution allongée (essence THP) |
~80 000 km |
800–1 500 € |
Bruit de cliquetis à froid, voyant moteur |
| Pompe haute pression (essence) |
~100 000 km |
500–900 € |
Démarrage difficile, trous à l’accélération |
| Turbo encrassé ou fuite (essence/diesel) |
~100 000 km |
800–1 200 € |
Perte de puissance, sifflement inhabituel |
| Vanne EGR (diesel) |
~90 000 km |
300–500 € |
Voyant moteur, à-coups moteur |
| Fuite joint couvre-culasse |
~80 000 km |
150–300 € |
Odeur d’huile brûlée, suintement visible |
| Problèmes électriques (vitres, verrouillage) |
~60 000 km |
200–400 € |
Vitres bloquées, portières qui ne se ferment plus |
| Colmatage FAP (diesel) |
~120 000 km |
500–800 € |
Voyant moteur, régénération inefficace |
| Boîte automatique à révisions irrégulières |
~120 000 km |
1 500–2 500 € |
À-coups à bas régime, patinage |
| Sonde lambda / débitmètre |
~90 000 km |
200–400 € |
Consommation élevée, ralenti instable |
| Usure rotules / triangles de suspension |
~100 000 km |
300–600 € |
Claquement avant, instabilité dans les virages |
