| Capteur PMH / vilebrequin |
~100 000 km |
150–300 € |
Calages moteur, démarrage difficile |
| Colmatage FAP (version diesel) |
~120 000 km |
500–900 € |
Voyant moteur, mode dégradé, régénération impossible |
| Vanne EGR encrassée |
~100 000 km |
300–500 € |
À-coups moteur, baisse de puissance, voyant moteur |
| Boîte automatique CVT (essence) |
~130 000 km |
1 500–2 500 € |
À-coups, patinage, surconsommation |
| Fuite d’huile moteur (joint spi / couvre-culasse) |
~90 000 km |
200–400 € |
Taches sous moteur, odeur d’huile brûlée |
| Débitmètre d’air HS |
~100 000 km |
200–400 € |
Ralenti instable, conso en hausse, voyant moteur |
| Batterie faible (Stop & Start) |
~50 000 km |
150–250 € |
Stop & Start indisponible, démarrage lent |
| Infiltration d’eau dans les feux arrière |
Variable |
100–300 € |
Buée ou condensation, dysfonctionnement électrique |
| Capteur ABS / ESP |
~100 000 km |
150–300 € |
Voyants allumés, ABS inactif |
| Silentblocs usés / suspension avant |
~100 000 km |
300–600 € |
Claquements en virage ou sur dos-d’âne |
