| Problèmes injecteurs / ralenti instable (essence, GDI) |
Dès ~80 000 km |
150–300 € |
Ralenti élevé ou irrégulier, broute, voyant moteur lié au corps papillon ou injecteurs |
| Casse de la poulie de distribution / courroie rompue |
Selon entretien |
500–1500 € |
Calage brutal, moteur qui cale et ne redémarre plus |
| Défaut alternateur / batterie |
≥ 100 000 km |
150–400 € |
Batterie se décharge, odeur de brûlé, perte d’alimentation ABS, direction assistée |
| Boîte de vitesses manuelle / auto dur à passer |
≥ 100 000 km |
200–800 € |
Passages difficiles ou boîte bloquée, selon forums |
| Suspension (amortisseurs, silentblocs) |
≈ 100 000 km |
200–400 € |
Voiture penche, consommation d’huile suspecte, bruits en virage |
| Fuite ou surconsommation d’huile |
Variable |
150–300 € |
Consommation anormale, fuites, tâches sous moteur |
| Problèmes électriques / ECU / antidémarrage |
À tout moment |
100–300 € |
Démarrage impossible, témoins aléatoires, verrouillage centralisé HS |
| Rappels pompe à carburant (anneau de retenue) |
Modèles <2000 |
Gratuit si rappel fait |
Odeur d’essence, risque de fuite réservoir |
