| Encrassement du FAP (Diesel) |
~80 000 km |
300–500 € |
Perte de puissance, à-coups à vitesse stabilisée, voyant moteur, mode “dégradé” |
| Défaillance du turbocompresseur |
~100 000 km |
1 000–1 500 € |
Sifflements, fumée excessive, manque de suralimentation, perte de puissance |
| Vanne EGR encrassée (Diesel) |
~80 000 km |
300–500 € |
Fumée noire, trous à l’accélération, voyant moteur, à-coups |
| Défaillance de la boîte CVT/PHEV |
~60 000 km |
1 500–2 500 € |
À-coups au passage des rapports, glissements, bruits de grincement, odeur de brûlé |
| Batterie auxiliaire 12 V déchargée |
~20 000 km / 2–3 ans |
150–250 € |
Démarrage impossible, perte des fonctions électriques (climatisation, éclairage, verrouillage) |
| Dysfonctionnements électroniques / infodivertissement |
~20 000–30 000 km |
100–200 € |
Écran gelé, redémarrages intempestifs, déconnexions Bluetooth/CarPlay, voyants aléatoires |
| Usure des silentblocs / suspension avant |
~60 000 km |
300–500 € |
Claquements en virage ou sur dos-d’âne, vibrations, usure inégale des pneus |
| Rappel système de freinage (ABS – fuite liquide) |
~30 000–40 000 km (modèles 2012–2013) |
Gratuit sous rappel / Hors garantie : 200–350 € |
Fuite de liquide de frein dans le module ABS, court-circuit possible, voyant moteur, frein à main inefficace |
