| Bloc moteur 1.4 L essence HS |
~80 000 km |
3 500–4 500 € |
Casse moteur brutale, fumée bleue, bruit de cognement |
| Courroie de distribution du 1.2 PureTech (PSA) |
~50 000–60 000 km |
600–800 € |
Courroie effilochée dans l’huile, bruit de claquement, anomalie de calage |
| Wastegate turbocompresseur (1.6 CDTI/1.4 Turbo) |
~70 000 km |
1 200–2 000 € |
Perte de puissance, sifflements, ratés à l’accélération |
| Vanne EGR encrassée (diesel) |
~80 000 km |
300–500 € |
Voyant moteur, fumée noire, trous à l’accélération |
| Pompe à eau défaillante |
~80 000 km |
300–500 € |
Surchauffe moteur, fuites de LDR, bruit de roulement |
| Bobines d’allumage et bougies usées |
~60 000 km |
200–300 € |
Ratés moteur, tremblements au ralenti, voyant d’injection |
| Batterie auxiliaire 12 V déchargée |
~20 000 km / 2 ans |
150–250 € |
Démarrage difficile, coupure des fonctions électriques (éclairage, radio) |
| Alternateur HS |
~60 000–80 000 km |
400–600 € |
Phares vacillants, batterie qui se décharge en roulant, perte d’assistance électrique |
| Problèmes infodivertissement / électronique |
~30 000 km |
200–300 € |
Écran gelé, déconnexions Bluetooth/CarPlay, redémarrages intempestifs |
| Suspension : silentblocs/amortisseurs usés |
~50 000 km |
300–500 € |
Bruits de claquement sur bosses, vibrations, usure inégale des pneus |
| Transmission manuelle : pignons usés/embrayage |
~60 000 km |
500–800 € |
Passages de rapports brutaux, grincements, difficulté pour la marche arrière |
