| Transmission / synchroniseurs / embrayage |
≈ 100 000 km |
300 – 2 500 € |
Passages durs, glissements, safe‑mode, boîte manuelle Getrag et auto capricieuse |
| Système de freinage / ABS |
Tout kilométrage |
100 – 600 € |
Voyants ABS, freins spongieux, tremblements freinage |
| Suspension / direction / trains roulants |
Après 80 000 km |
200 – 650 € |
Silentblocs, rotules, amortisseurs usés, tenue imprécise |
| Corrosion cachée (planchers, longerons) |
Toutes générations |
Variable (soudure) |
Rouille structurelle, longerons sous renforcements |
| Surchauffe / refroidissement |
Tout kilométrage |
200 – 600 € |
Fuites LDR, pompe ou radiateur HS, surchauffe |
| Fuites d’huile / moteur (joint couvre‑culasse, injecteurs) |
Tout kilométrage |
150 – 600 € |
Fuite visible, consommation & fumée |
| Système allumage / démarrage (diesel/essence) |
Tout kilométrage |
100 – 400 € |
Démarrage aléatoire, fumée noire, relais/PMH/présence résistance |
| Électricité / alternateur / modules |
Tout kilométrage |
100 – 500 € |
Batterie, autoradio, câblage, fusibles |
| Moteurs (V6 diesel/essence) |
≈ 100 000 km+ |
400 – 1 000 €+ |
Turbo fatigue, 2.2 16V conso huile, V8 annulé à cause de boîte |
