| Volant moteur bimasse usé (Diesel) |
~30 000 km |
800–1 200 € |
Vibrations à l’embrayage, saccades et bruits métalliques à froid |
| Pompe à eau défaillante (1.4 Turbo 140 ch) |
~20 000 km |
300–500 € |
Fuite de liquide de refroidissement, surchauffe moteur (parfois dès 20 000 km) |
| Turbocompresseur fragilisé (1.6 CDTi) |
Dès ~2 000 km (cas rapportés) ou ~80 000 km |
1 000–1 500 € |
Cas de casse de turbo très précoce, sifflements, perte de suralimentation, fumée noire |
| Encrassement vanne EGR |
~80 000 km |
200–350 € |
Voyant moteur allumé, trous à l’accélération, fumée noire, perte de puissance |
| Problèmes électroniques / aides à la conduite |
~20 000–30 000 km (modèles < 2016) |
100–200 € |
Bugs du système multimédia, aides électroniques (GPS, capteurs) intermittentes, redémarrages intempestifs |
| Surchauffe moteur (thermostat / radiateur obstrué) |
~50 000–60 000 km |
200–350 € |
Température moteur trop élevée, perte de liquide de refroidissement, voyant thermique |
| Bruits de finition (mobilier de bord) |
Continu (tous kilométrages) |
150–300 € |
Cloquements, grincements parasites dans l’habitacle, bruit de meubles mal assemblés |
| Fragilité peinture |
Dès ~10 000 km |
100–200 € |
Éclats de peinture fréquents sur capot et surfaces exposées, trace de gravillons |
