| Joint de culasse claqué |
Variable, souvent après surchauffe |
500–1 200 € |
Surchauffe, baisse de liquide, fumée, perte de compression |
| Boîte de vitesses / embrayage |
≈ 100 000 km |
300–800 € |
Passages durs, craquements, patinage d’embrayage, boîte bloquée |
| Système électrique / démarrage |
Tout kilométrage |
50–250 € |
Batterie vide, alternateur HS, coupures, voyants instables |
| Surchauffe / joint de culasse (diesel/essence) |
Fréquent sur XU/XUD après longues années |
500–1 000 € |
Fuite liquide, température élevée, vapeur au pot |
| Distribution / courroie |
≈ 100 000 km |
200–400 € |
Bruits, devoir respecter l’intervalle sinon risque moteur |
| Suspension / trains roulants |
> 100 000 km |
200–400 € |
Bruits de train, tenue de route molle, usure pneus |
| Freinage / ABS (système Bendix) |
Phase 1 avant 1992 |
300–800 € |
ABS désactivé, perte assistance, parfois rappel constructeur |
| Corrosion carrosserie |
Phases 1–2 (1987–1996) |
Variable selon dégâts |
Rouille bas de caisse, passages de roue |
