| Distribution – courroie & galets |
≈ 70 000–120 000 km |
200–600 € |
Bruits au démarrage/ralenti, casse moteur possible sans entretien approfondi |
| Boîte automatique – embrayages (versions AT) |
+ 150 000 km |
300–1 200 € |
Glissements, passages durs, tremblements (forums) |
| Allumage / démarrage (essence F/Cléon) |
Tous km |
100–300 € |
Calages, démarrage erratique sur moteurs TXE/GTX, capteur PMH |
| Refroidissement / ventilateur LDR |
Tous km |
80–250 € |
Ventilateur HS, sonde défectueuse, risque de surchauffe |
| Corrosion – bas de caisse & passages de roues |
+ 100 000 km / climat humide |
Variable (soudure) |
Rouille visible sur ouvrants, seuils, passages de roue |
| Électronique – compteur, voyants (versions Electronic) |
Tous km |
50–200 € |
Compteur bloqué, témoins erratiques, câblage défaillant |
| Suspension / tenue de route (roulis excessif) |
Après ~80 000 km |
200–500 € |
Confort dégradé, roulis marqué sur diesel et bas de gamme |
| Freinage – efficacité et dureté (Phase 1) |
Tous modèles phase I |
100–400 € |
Pédale dure, freinage moyen sauf version 16S |
