| Calage moteur intempestif (capteur défectueux) |
~5 000–10 000 km |
300–600 € |
Le moteur se coupe lors du débrayage ou levée de pied, perte de direction assistée, claquements |
| Turbo HS (2.2 dCi / 3.0 V6) |
~50 000–80 000 km |
1 200–1 800 € |
Sifflements à l’accélération, perte de suralimentation et de couple, fumée noire |
| Boîte de vitesses mécanique usée |
~60 000–80 000 km |
1 000–1 500 € |
Passages de rapports difficiles, absence de marche arrière, bruits métalliques |
| Problèmes d’injection (message d’erreur “Contrôler injection”) |
~6 000–10 000 km |
400–800 € |
Ratés moteur, perte de puissance, voyant d’injection, mode dégradé |
| Vanne EGR encrassée (2.2 dCi) |
~80 000 km |
300–500 € |
Voyant moteur, fumée noire, trous à l’accélération, perte de couple |
| Surchauffe moteur (thermostat/pompe à eau défaillante) |
~20 000–30 000 km |
200–350 € |
Température excessive, fuites de liquide de refroidissement, bruit de roulement moteur |
| Problèmes électroniques/infodivertissement (R-Link) |
~10 000–20 000 km |
100–200 € |
Écran gelé, profils non sauvegardés, redémarrages intempestifs, perte de réglages |
| Usure prématurée de l’embrayage |
~60 000 km |
500–800 € |
Judder à l’accélération, difficulté de passage des rapports, odeur de brûlé |
| Batterie auxiliaire 12 V déchargée |
~20 000 km / 2 ans |
150–250 € |
Difficultés de démarrage, perte des fonctions électriques (éclairage, verrouillage) |
