| Bugs du système multimédia R-Link |
~10 000–20 000 km |
150–250 € |
Écran multimédia qui s’éteint et se rallume, déconnexion USB Android Auto/CarPlay, voyants aléatoires → mise à jour nécessaire
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| Problèmes d’injection diesel (1.5 dCi) |
~40 000–60 000 km |
400–700 € |
Ratés moteur, fumée bleue/ noire, message « Contrôler injection », à-coups à froid
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| Vanne EGR encrassée (1.5 dCi) |
~80 000 km |
200–350 € |
Voyant moteur, trous à l’accélération, perte de couple, fumée noire
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| Alternateur défaillant |
~100 000 km |
300–500 € |
Batterie se décharge, phares vacillants, coupures électriques
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| Batterie auxiliaire 12 V HS |
~20 000 km / 2 ans |
150–250 € |
Démarrage impossible, blocage électronique, perte des fonctions de base (éclairage, verrouillage)
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| Problèmes électriques divers |
~20 000 km |
100–150 € |
Lumières clignotantes, vitres électriques capricieuses, dysfonctionnement climatisation (faisceau/fusibles)
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| Usure prématurée de l’embrayage (essence 1.3 TCe) |
~60 000 km |
500–800 € |
Judder à l’accélération, difficulté pour passer les rapports, odeur de brûlé
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| Usure transmission / boîte manuelle |
~80 000 km |
1 000–1 500 € |
Passages de rapports difficiles, absence de marche arrière, bruits métalliques
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| Problèmes de suspension / amortisseurs |
~50 000 km |
300–500 € |
Bruits de claquement sur bosses, vibrations, usure inégale des pneus
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| Freinage : étriers grippés |
~60 000 km |
200–350 € |
Grincements au freinage, pédale molle, usure inégale des plaquettes
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| Colmatage du filtre à particules (FAP) – Diesel |
~80 000 km |
300–500 € |
Voyant moteur, perte de puissance, régénération impossible, à-coups à vitesse stabilisée
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