| Injecteurs défaillants (1.5 dCi / 2.0 dCi) |
~40 000–60 000 km |
400–700 € |
Ratés moteur, fumée noire/bleue, perte de puissance, message « Contrôler injection » |
| Vanne EGR encrassée (1.5 dCi / 2.0 dCi) |
~80 000 km |
200–350 € |
Voyant moteur allumé, trous à l’accélération, perte de couple, fumée noire |
| Turbo HS (dCi) |
~100 000 km |
1 000–1 500 € |
Sifflements à l’accélération, perte de suralimentation, fumée noire |
| Colmatage DPF (diesel) |
~80 000 km |
300–500 € |
Voyant DPF, perte de puissance, régénération impossible, à-coups à vitesse stabilisée |
| Capteur de pression d’injection défectueux |
~40 000 km |
400–600 € |
Moteur se coupe en roulant, témoin STOP et clé plate, besoin remplacement de la rampe d’injection |
| Embrayage / boîte de vitesses usée |
~60 000–80 000 km |
800–1 200 € |
Judder à l’accélération, passages de rapports difficiles, absence de marche arrière, bruits métalliques |
| Surchauffe / fuites circuit de refroidissement |
~50 000–60 000 km |
300–500 € |
Température moteur excessive, fuites de liquide de refroidissement, voyant thermique |
| Alternateur défaillant |
~100 000 km |
300–500 € |
Batterie se décharge en roulant, phares vacillants, témoin batterie allumé |
| Batterie auxiliaire 12 V HS |
~20 000 km / 2 ans |
150–250 € |
Impossibilité de démarrer, blocage de l’électronique, perte des fonctions électriques |
| Suspension / amortisseurs usés |
~50 000 km |
300–500 € |
Claquements sur bosses, vibrations, usure inégale des pneus |
