| Problèmes de transmission (auto/SMT) |
> 200 000 km (W30) / >125 000 miles |
500–2 000 € |
Passages durs, décrochements, solénoïde ou TPS à remplacer |
| Clé d’allumage cassante |
≈ 160 000 km |
50–150 € |
Clé ne tourne pas, barillet fragile |
| Superchargeur (W20 4AGZE) |
Tous km |
300–1 000 € |
Fuites, couplage cassé, surchauffe intercooler, blocage apport d’air |
| Pre-cat défaillant (W30 2000–2002) |
≈100 000 miles |
500–1 200 € |
Perte de puissance, échec au CT, voyant moteur |
| Fuites huile / joints moteur |
Généralement >100 000 km |
200–700 € |
Fuite sur cache-soupapes, joint etc., vu via forums |
| Surchauffe moteur / refroidissement |
Tous km – surtout W10/W20 |
150–500 € |
Surchauffe, gels, pannes thermos |
| Snap-oversteer & train roulant usé |
Tous km |
200–600 € |
Comportement instable, silentblocs/rotules à changer |
| Oxydation échappement (W30) |
≈100 000 km poursuivis en ville |
300–800 € |
Silencieux pourri, corrosion interne |
