| Tendeur de chaîne de distribution VVT-i |
~100 000 km / 7 ans |
300–500 € |
Cliquetis à froid et à haut régime |
| Clapet EGR encrassé |
~80 000 km |
150–250 € |
Voyant moteur, perte de couple |
| Catalyseur partiellement colmaté |
~120 000 km |
400–600 € |
Perte de puissance, surconsommation carburant |
| Pompe de direction assistée |
~90 000 km |
200–350 € |
Volant dur, bruits de grognement |
| Alternateur défectueux |
~80 000 km |
250–400 € |
Batterie se décharge, alerte tableau de bord |
| Bobines d’allumage HS |
~60 000 km |
100–200 € |
Ratés moteur, vibrations, voyant moteur |
| Capteurs ABS capricieux |
~70 000 km |
150–250 € |
Voyant ABS et contrôle de traction |
| Fuite aux joints d’amortisseurs avant |
~80 000 km |
200–300 € |
Huile sur les jambes de force, affaissement roue |
| Pompe à carburant encrassée |
~90 000 km |
200–300 € |
Démarrage difficile, calages |
| Corrosion bas de caisse |
> 100 000 km |
200–400 € |
Rouille visible sur les seuils de portes |
