| Boîte de vitesses / synchroniseurs usés |
Après ≈ 100 000 km |
300–700 € |
Passages durs, craquements, boîtes MT/AT sensibles |
| Joint de culasse (1.0 essence) |
Tous km |
500–1 000 € |
Fuite liquide, surchauffe – niveau d'eau chute |
| Problèmes électriques (vitres, câblage, voyants) |
Tout kilométrage |
100–400 € |
Lève-vitres bloqués, voyants instables, souci de masse |
| Ralenti irrégulier / ratés moteur |
Tous modèles |
80–150 € |
Ratés, ralenti instable – bobines ou bougies en cause |
| Turbo cassé (diesel TDI) |
Selon usage |
600–1 200 € |
Chutes de puissance, fumée, bruits anormaux |
| Suspension / trains roulants |
> 100 000 km |
200–400 € |
Bruits, tenue de route floue, silentblocs usés |
| Corrosion carrosserie |
Phases 1–2 (1998–2005) |
Variable |
Rouille bas de caisse et passages de roue |
| Électronique habitacle / confort |
Tout km |
100–300 € |
Cliquetis intérieurs, radio/compteur instable |
